航空物流業(yè)業(yè)務流程再造的支持條件

發(fā)展業(yè)務是企業(yè)使命和賴以生存的主要途徑，業(yè)務流程是否合理，通過設計，使業(yè)務流程適合企業(yè)發(fā)展的每個階段的戰(zhàn)略目標，是每個企業(yè)都在努力追求的。業(yè)務流程順暢，促使企業(yè)業(yè)務不斷發(fā)展和壯大，企業(yè)也就會不斷擴張和壯大，避免了因為業(yè)務流程不順暢而帶來的人和物的浪費，避免了因為業(yè)務流程不順暢而導致的客戶投訴和離開，必然帶來企業(yè)的收益的最大化。但航空物流企業(yè)目前卻在這個問題上處理的不是很好，往往出現(xiàn)“先有人”再有“職位”，往往因為顧慮人際關系而增加或減少崗位，崗位的增加和減少直接導致職責和義務的增加或減少，出現(xiàn)一崗多人或一人多崗的現(xiàn)象，這樣必然導致企業(yè)業(yè)務流程的混亂，出現(xiàn)“接力比賽”一樣的冗長業(yè)務溝通流程，這樣的結果，導致本來由兩個人面對面一分鐘可以解決的問題，通過多人的“接力”使得要表達的業(yè)務信息出現(xiàn)“變臉”，業(yè)務發(fā)展必然不可能是順暢的，業(yè)務不順暢，增加了航空物流企業(yè)的成本和整體航空物流操作的時間，航空物流企業(yè)的迅速發(fā)展成為空談，筆者認為，流程再造所需的支持條件主要有以下幾點：

1航空貨主需求的變化

流程再造是需求變化的結果，航空物流企業(yè)進行流程再造的契機就是企業(yè)目前流程已經(jīng)不能滿足航空貨主的需要，缺乏競爭力，難以在市場上生存。航空貨主需求變化的程度，決定航空物流企業(yè)流程再造的程度。

2 航空公司和機場航站的支持

雖然航空公司和機場航站正在延伸自己的服務，加入到航空物流競爭者的行列，但在航空物流企業(yè)流暢再造的過程中，必須要得到航空公司和機場航站的支持，在流程再造的過程中，必須要關注物流企業(yè)的航空公司和機場航站等外部因素的影響，重視這些外部因素對自己流程再造的影響，航空公司和機場航站的航空物流承載能力必須是航空物流企業(yè)流程再造時需要考慮的重要要素，如果航空公司和機場航站不能及時提供運力和機場服務，不管航空物流企業(yè)流程的設計多么合理，也會直接導致整體物流操作的運營，甚至會增加額外的成本和航空物流時間，導致航空貨主的投訴。

3 高層管理者的支持

改革總是最難的，新的流程要取代舊的流程，本身就需要有變革的勇氣，并具有一定的風險，流程再造必須要擁有企業(yè)高層管理者的支持。流程再造是關系到航空物流企業(yè)未來生存發(fā)展的重要舉措，流程再造的結果與航空物流企業(yè)未來收益息息相關，最關鍵的是流程再造必然導致企業(yè)崗位的增減、各個崗位人員的變動，各個崗位的工作內(nèi)容調(diào)整，會涉及到航空物流企業(yè)營銷、操作、財務和人力等各個部門，這就需要企業(yè)的全體員工特別是高層管理者的大力支持，高層管理者必須要要樹立正確的現(xiàn)代物流管理理念，擺脫企業(yè)內(nèi)部人際關系或其他因素的束縛，在企業(yè)中科學的、全面的推廣和執(zhí)行。

4 政府相關部門的配合

流程能否執(zhí)行順利同樣需要政府關聯(lián)方的大力支持，比如海關、商檢、發(fā)改委、商務廳。航空物流企業(yè)進出口流程的順暢與否有些因素要靠這些機構的全力配合，比如：海關的查驗率較高、商檢證出的是否及時、機電產(chǎn)品證明的批準，都關系到流程落實與執(zhí)行，時效行就是最好的體現(xiàn)。目前各政府機構也都在推行限時服務，注重改善服務質(zhì)量，服務好企業(yè)，保障企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營的順利進行，這些舉措都利于流程的推進與執(zhí)行。

5 信息技術和統(tǒng)計數(shù)據(jù)的支持

物流智能化管理決策軟件技術不斷發(fā)展，通過信息技術建設的先進的航空物流信息化管理系統(tǒng)，可以為航空物流參與者提供規(guī)范統(tǒng)一的參與和管理平臺，把整個航空物流流程的各個環(huán)節(jié)順暢的連接起來，降低物流成本，提高整體航空物流效能，并且可以從該信息系統(tǒng)獲得所需的各類航空物流信息，發(fā)現(xiàn)物流操作中的問題并找到解決辦法，保證流程順暢運行。另外，企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)（業(yè)務、財務）能直觀反映一個流程是否合理、是否順暢，哪些地方還需要再造和改善，哪些地方航空貨主不滿意。進行流程再造的時候，必須要有足夠準確的企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的支持。