企業應如何進行物流規劃？

1． 企業物流規劃的基本方法

企業的物流規劃主要是根據物流資源建設的國家規劃、地區或行業規劃，涉及到如何使用這些資源、改造自身的業務流程、提高周轉速度、降低物流成本。就生產企業而言，在暴利時代結束之后，輕資產運行的新型企業需要改變過去大量投資于生產能力舊的投資方式，而將大量制造業務外包，這樣就必須建立諸如供應鏈之類的物流系統，形成以聯盟為新的組織形式的、虛擬的企業。這就必須對物流系統進行新的構筑，或者對企業的整個流程從物流角度進行再造。所以，規劃物流的問題對于生產企業也是非常重要的一件事情，它是在經濟全球化背景下，在新的競爭格局的壓迫下，生產企業轉型變形以求生存的問題和求發展的問題。社會上存在一種誤解，以為規劃物流問題是宏觀的問題而不是企業的問題，這顯然是低估了物流對于企業發展的重要意義。
對于企業來講，物流規劃已經不是理論上的東西，而應當變成切實的行動，為此，生產企業應該根據自己的戰略發展要求把物流規劃納入議事日程，并且著手物流規劃的落實工作。企業的物流規劃應當著重于以物流支持營銷的規劃思路。生產企業，尤其是大型生產企業，從營銷支持和流程再造角度進行物流的建設規劃，會有效地提高企業的素質，增強企業的運營能力。
企業物流規劃的重點在于現有物流資源的改造和利用。大型企業集團（如業務分布全國的企業集團）的物流類似于行業特點。一般企業的規劃則主要是利用外部物流資源，改造自身的物流流程，而不要過多地進行物流資源的建設，無論是制造業還是傳統物流企業，多數都不應該把重點放在物流資源的建設上，而是應該放在現有資源的改造和利用上。
圖1 企業物流規劃流程
企業物流規劃的一般流程可表示為圖1所示。進行企業物流規劃，首先要確定企業戰略目標，如降低企業經營成本、減少固定資產投入、改進客戶服務水平等，然后進行物流成本分析，即實現上述企業戰略目標的所需要的物流成本，進行物流成本分析時還要注意從企業的全局利益和長遠利益來考慮。根據物流成本分析結果制定適合企業的物流規劃方案，如設施選址、運輸規劃、庫存管理、合同管理、人事管理和作業管理，最后還要對物流規劃方案實施的總體業績和效果進行評估，以便及時對物流規劃方案進行調整。
企業物流規劃一般圍繞降低經營成本、減少投資金額、改進客戶服務這三個目標而展開。降低經營成本是指在保持一定的客戶服務水平的條件下盡量將系統總成本降到最低。通常需要評價各備選的行動方案，例如，在不同的倉庫選址、庫存決策方案中進行選擇或在不同的運輸方式中進行選擇，以形成最佳戰略。減少投資金額是指戰略的實施目標是使系統的總投資最小化，其根本出發點是投資回報最大化，例如，為避免進行倉儲而直接將產品送達客戶，放棄自有倉庫選擇公共倉庫，選擇適時供給而不采用儲備庫存的辦法，或者利用第三方物流管理等等。與高額投資的戰略相比，這些戰略雖然可能導致可變成本的增加，但投資回報率得以提高。改進客戶服務戰略一般認為企業收入取決于所提供的客戶服務水平。盡管提供客戶服務水平將大幅度提高成本，但收入的增加可能會超過成本的上漲。實踐中，需要根據企業的不同特點、市場定位和企業戰略發展要求靈活地采用不同目標物流戰略。
2． 企業物流規劃的基本原則

企業物流規劃的基本原則包括客戶服務驅動原則、系統總成本最優原則、多樣化細分原則、延遲原則、大規模定制原則和標準化原則。
(1)客戶服務驅動原則
在當今消費者占主導的客戶經濟時代，企業的一切經濟活動必須時刻以客戶為中心。客戶服務驅動原則要求企業在進行內部供應鏈物流規劃設計時應以客戶為中心，站在客戶的立場看問題，要考慮給客戶提供時間、地點和交易上的方便，盡可能增大產品或服務的額外附加價值，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。因此，企業物流規劃應該首先識別客戶的服務需求，然后定義客戶服務目標，再進行物流系統設計。
表1 常見的企業物流成本項
明顯費用隱藏費用
運輸費用庫存費用（機會成本、跌價損失、變質損失等）
倉儲費用訂單處理成本（談判費用、票據成本）
裝卸搬運費用信息系統成本（硬件降價、維護成本、軟件升級費用）
退貨與廢物回收費用缺貨成本
人力費用
保險費用

(2)系統總成本最優原則
企業供應鏈物流管理在操作層面上出現的許多問題都是由于沒有把某項具體決策的所有影響都考慮進去。在某個領域內所做的決策常常會在其他的領域產生出乎意料的后果。例如，關于產品運輸政策的調整，可能會影響產品庫存持有成本；產品外包裝設計的改變會對運輸成本和產品的運輸、倉儲質量維護等產生直接的影響。同樣地，以提高生產效率為目的的生產進度的改變會導致產成品庫存的波動，從而影響到客戶服務。由于各種物流活動成本的變化模式常常表現出相互沖突的特征，因此在進行企業供應鏈物流規劃時，應追求系統總成本最優，而不能是單項成本最優；不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益，而應該追求供應鏈系統整體的總效益。
(3)多樣化細分原則
不要對所有產品、不同類型客戶的服務情況提供同樣水平的客戶服務。這是物流和供應鏈管理規劃的另一基本原則。它要求企業針對自身產品的不同產品特征、不同銷售水平等因素制定不同的客戶服務水平標準，即在同一產品系列中采用多種細分戰略。例如，根據銷量的高低將產品分為高、中、低三組分別確定不同的庫存水平；區分那些經倉庫運送的產品和從工廠、供應商或其他貨源直接運到客戶手中的產品，根據運輸費率的結構，按運量批量進行服務分類，即訂購大量產品的客戶可以直接供貨，其他的則由倉庫供貨；對于那些由倉庫供貨的產品，按存儲地點進行進一步分組：銷售快的產品放在位于物流渠道最前沿的基層倉庫中，銷量中等的產品存放在數量較少的地區性倉庫中，銷量慢的產品則放在工廠等中心存儲點等，從而使每個存儲點都包含不同的產品組合。
(4)延遲原則
延遲原則是指分撥過程中運輸的時間和最終產品的加工時間應推遲到收到客戶訂單之后。這一思想避免了企業根據預測在需求沒有實際產生的時候運輸產品，以及根據最終產品形式的預測生產不同形式的產品。推遲也是當今企業大規模定制生產的主要原則之一，它極大地提高了企業資源的使用柔性，降低了企業生產風險和供應鏈管理成本，從而全面提高企業效益。
(5)大規模定制原則
大規模定制原則強調物流、供應鏈作業活動中的規模經濟效益。主張將小批量運輸合并為大批量運輸；將早到達的客戶訂單與稍后到達的客戶訂單合在一起進行集中處理，如沿線配送等，這樣可以降低單位貨物的運輸、配送成本。這是為了平衡由于運送時間延長而可能造成的客戶服務水平下降與訂單合并的成本節約之間的利害關系。
(6)標準化原則
物流、供應鏈渠道中的多樣化服務也有代價。產品品種的增加會提高庫存，特別是原材料庫存。據統計，即使總需求不變，在原有產品系列中增加一個與現有某品種類似的新品種也會使綜合產品的總庫存水平增加40%，甚至更多。如何為市場提供多樣化的產品以滿足客戶需求而又不使物流成本顯著增加呢？標準化和延遲概念的綜合運用常常可以有效解決這一問題。生產中的標準化可以通過可替換的零備件、模塊化的產品設計和生產以及給同樣產品貼加不同品牌的標簽等而實現，這樣可以有效控制供應渠道中必須處理的零備件、供給品和原材料的種類。通過延遲也可以控制分撥渠道中產品多樣化的弊端。例如在彩電產品的新品設計中，如果盡量做到零備件標準化，則可大大降低材料的采購成本和庫存成本。
3． 企業物流規劃的基本內容

(1)設定客戶服務水平和服務成本分析
確定客戶服務目標（即客戶服務水平）是企業供應鏈物流系統規劃的首要任務，企業提供的客戶服務水平比任何其他因素對系統設計的影響都大。客戶服務水平較低，可以在較少的存儲地點集中存貨，利用較廉價的運輸方式，訂單服務提前期比較長。客戶服務水平高則恰恰相反。但當客戶服務水平接近上限時，企業供應鏈物流系統成本的上升比服務水平上升更快。
(2)物流服務網絡設計
指存儲點及供貨點的地理分布，它構成了供應鏈物流規劃的基本框架，主要包括確定設施的數量、地理位置、規模，并分配各設施所服務市場（服務對象）范圍。這樣就確定了產品到市場（服務對象）之間的線路。好的設施選址應考慮所有的產品移動策略及其相關成本。尋求總成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是物流服務網絡設計的核心所在。
(3)物流管理組織結構和管理模式、管理流程的設計
這主要包括負責企業物流服務組織體系的構建、業務職能和業務流程的分工、設計，有關企業物流組織和業務流程的規劃應從企業供應鏈、價值鏈管理的全局角度出發進行系統、綜合的考慮，關鍵是保障企業物流作業的順暢、高效率，并保障企業總體物流成本最低，而非局部部門成本或單項物流活動成本最低。管理模式的規劃是有關企業物流是自營還是外包的抉擇。
(4)庫存戰略和運輸戰略設計
一般由企業的客戶服務目標和客戶服務水平決定。庫存戰略是指庫存管理方式。將庫存分配（推動）到存儲點與通過補貨自動拉動庫存，代表兩種不同的戰略。其他方面的決策內容還包括，產品系列中的不同品種分別選在工廠、地區性倉庫和基層倉庫存放，以及運用各種方法來管理永久性存貨的庫存水平。運輸戰略包括運輸方式、運輸批量和運輸時間以及路線的選擇。這些決策受倉庫與客戶以及倉庫與工廠之間距離的影響，反過來又會影響倉庫選址決策。庫存水平也會通過影響運輸批量影響運輸決策。
(5)物流信息系統的規劃設計
隨著企業業務規模的日益增大，企業必須將物流信息化納入企業戰略規劃范疇，從某種程度上來說，當前所謂的MRPII系統、ERP系統、SCM系統的規劃等最初都是圍繞企業的物流活動做文章，目的是使得企業物流、商流、資金流和信息流能協調統一，提高各流的流動效率和質量。

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