面對(duì)激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)快速消費(fèi)品流通行業(yè)應(yīng)立足于國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境和國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，圍繞現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理思想，從戰(zhàn)略高度重視物流模式的變革與創(chuàng)新，努力創(chuàng)造出適合快速消費(fèi)品消費(fèi)需求的現(xiàn)代物流模式，為構(gòu)建起一個(gè)柔性好、響應(yīng)快、過(guò)程簡(jiǎn)單、信息共享、運(yùn)行效率高、用戶(hù)滿(mǎn)意度高的快速消費(fèi)品物流供應(yīng)鏈體系奠定基礎(chǔ)。

1 物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

我國(guó)物流企業(yè)很多都沒(méi)有完善的網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)性物流企業(yè)覆蓋面積不夠廣，區(qū)域性物流企業(yè)對(duì)區(qū)域的覆蓋不夠深入，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是物流配送中心的建設(shè)。

現(xiàn)代物流具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、綠色化、柔性化的特征，從現(xiàn)代物流發(fā)展和社會(huì)分工角度考慮，快速消費(fèi)品物流適宜采用連鎖配送或共同配送模式。對(duì)于大型的快速消費(fèi)品經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)可自建配送中心，按需向各門(mén)店以及其他銷(xiāo)售終端配送；而對(duì)于中小型快速消費(fèi)品經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)可共同出資建立物流配送中心或與第三方物流公司聯(lián)合，提供統(tǒng)一配送服務(wù)實(shí)行共同配送。為此，快速消費(fèi)品經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)代物流意識(shí)，進(jìn)一步明確快速消費(fèi)品物流模式應(yīng)朝著以企業(yè)供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的高效率的物流模式方向發(fā)展，樹(shù)立基于供應(yīng)鏈的統(tǒng)一資源觀，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理集成系統(tǒng)建設(shè)，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)作，提高運(yùn)營(yíng)速度和效益。

2 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備投入

快速消費(fèi)品對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的要求較高，需要處理多品種大批量的貨物，使用自動(dòng)化技術(shù)是未來(lái)的趨勢(shì)，集成化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)作為計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（GMS）中物資存儲(chǔ)的中心受到人們的重視。

3 信息化建設(shè)

現(xiàn)代物流管理需要利用電子化手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來(lái)完成物流過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶(hù)的所有中間過(guò)程服務(wù)。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化，使包裝、保管、運(yùn)輸、流通、加工時(shí)間一體化，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)可以更方面地使用信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)進(jìn)行交流與協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成；同時(shí)物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能被精確的計(jì)算出來(lái)，還能有效管理生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流渠道中的商流。

4 提供增值服務(wù)

第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)最大的區(qū)別在于傳統(tǒng)企業(yè)所能提供的僅是單一、脫節(jié)的物流要素而第三方物流企業(yè)則能夠?qū)⒏鱾€(gè)物流要素有機(jī)的整合起來(lái)，提供系統(tǒng)化、系列化的增值服務(wù)。第三方物流的增值服務(wù)是根據(jù)客戶(hù)需求，為客戶(hù)提供超出常規(guī)服務(wù)，或是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超常規(guī)、滿(mǎn)足客戶(hù)需求是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。

5 降低成本

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，物流費(fèi)用高是企業(yè)對(duì)第三方物流不滿(mǎn)的首要原因。物流成本包括的內(nèi)容很多，主要發(fā)生在運(yùn)輸和庫(kù)存方面，管理費(fèi)用其次。當(dāng)前由于實(shí)行多批次、小批量配送和適時(shí)配送，也由于收費(fèi)單位過(guò)多和過(guò)高的服務(wù)要求使物流服務(wù)水平越來(lái)越高，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升；又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫(kù)存增加，或時(shí)多時(shí)少，由此導(dǎo)致庫(kù)存費(fèi)用上升；由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下；由于管理落后導(dǎo)致管理成本居高不下等都影響著物流成本。

6 提高服務(wù)質(zhì)量

提高物流服務(wù)質(zhì)量主要指提高運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送和信息各個(gè)環(huán)節(jié)本身的質(zhì)量，還要盡最大化的節(jié)約時(shí)間，并且保證物品安全，配送準(zhǔn)確，過(guò)程環(huán)保等。

7 加強(qiáng)資源整合

我國(guó)物流市場(chǎng)的供給基本上還處于分散、割裂、封閉和無(wú)序狀態(tài)，物流服務(wù)能力相對(duì)過(guò)剩。我國(guó)物流企業(yè)普遍規(guī)模小，功能單一，服務(wù)水平和能力不高，絕大多數(shù)還不能稱(chēng)之為物流企業(yè)。分散的物流企業(yè)和物流資源只有現(xiàn)實(shí)整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)能力，才能形成具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)和企業(yè)群體。可以說(shuō)物流資源整合是我國(guó)物流企業(yè)生存和發(fā)展的決定性因素。

8 充分利用各級(jí)政府提供的物流政策和條件

物流是一個(gè)投資大、回收期長(zhǎng)、社會(huì)效益顯著的特殊產(chǎn)業(yè)部門(mén)，因此，為了促進(jìn)現(xiàn)代化物流的發(fā)展，各級(jí)政府都提供了一系列的扶持政策，以引導(dǎo)快速消費(fèi)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)積極利用社會(huì)化專(zhuān)業(yè)物流，鼓勵(lì)支持跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的相關(guān)行業(yè)部門(mén)建立集商流、物流、信息流和資金流為一體的社會(huì)化配送中心，快速消費(fèi)品經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與各級(jí)政府的溝通，努力獲取信息、政策和技術(shù)服務(wù)的方面的支持，善于利用各級(jí)政府提供的各種優(yōu)惠政策，用好服務(wù)于快速消費(fèi)品物流的社會(huì)化服務(wù)體系，不斷提高運(yùn)營(yíng)能力，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。